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實施國四排放要有科學(xué)態(tài)度

近炒的沸沸揚揚的國四排放標(biāo)準(zhǔn)還有一個就要實施了。我們來看看中國汽車工業(yè)協(xié)會他們的看法。

湖北駿龍吸污車廠家施柴油車國四排放 要有科學(xué)的態(tài)度

李萬里（中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長）的八點建議

在去年12月一次代表中國汽車工業(yè)協(xié)會的發(fā)言中，李萬里曾指出，中汽協(xié)對國四燃油正常供給仍存疑慮，并且認為這是阻礙國四排放按期實施的大障礙。

李萬里表示，為了能在2013年7月1日切實達到全國統(tǒng)一實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，他代表中汽協(xié)提出了八點建議。

***，要對油品狀況進行實地調(diào)查，在正式實施國四前建議應(yīng)該由車用燃料生產(chǎn)的銷售和主管部門牽頭，與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定的主管部門一道，對全國范圍的主要城市、高速公路沿線的加油站等油品質(zhì)量進行實地調(diào)查，以確保車用燃料的質(zhì)量和供應(yīng)量。

第二，要明確尿素供應(yīng)和使用的監(jiān)管部門。確保尿素的有效供應(yīng)和正確使用，是對特定的技術(shù)路線的一個充分且必要的條件。建議國家要指定確保尿素有效供應(yīng)和正確使用的監(jiān)督部門，以確保有效的實施。

第三，對于生產(chǎn)而言，建議在車輛上明示用油要求。車輛生產(chǎn)企業(yè)在車輛上和有關(guān)的技術(shù)文件中要明示國四車應(yīng)當(dāng)正確使用的車用燃料的種類和技術(shù)指標(biāo)，以防范不必要的浪費。

第四，建議普通柴油和車用柴油的價格要有所區(qū)別，要適當(dāng)?shù)乜紤]優(yōu)質(zhì)油價，以體現(xiàn)市場的地位。

第五，當(dāng)前我國的排放標(biāo)準(zhǔn)一直在跟隨著歐洲的標(biāo)準(zhǔn)走，建議未來根據(jù)中國車用燃料的實際狀況，制定并實施具有明顯中國市場屬性的車輛排放和車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

第六，在如期實施國四標(biāo)準(zhǔn)之后，跟實施國三和國二情況時一樣，預(yù)計一些區(qū)域仍然要面對只能使用低于國四的車用燃料的局面，希望這種局面不再發(fā)生。對于尿素方案對高硫燃油反映的敏感性問題，建議國家有關(guān)主管部門對哪些車能夠耐得住低于國四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)的燃油，哪種技術(shù)路線能夠用不是國四的車用燃油，要有明示。

第七，國家有關(guān)部門對車輛生產(chǎn)企業(yè)進行監(jiān)督檢查的過程中，國四車要用符合國四標(biāo)準(zhǔn)的燃油進行一致性檢查，要反映車輛技術(shù)水平的真實情況。

第八，建議國家對于那些達到節(jié)能減排效果的商用車輛也能給予優(yōu)惠的政策，例如列入惠民工程產(chǎn)品里面去，以用于推動節(jié)能減排的實際效果?！?/span>

現(xiàn)在看來，這八點建議基本都沒有落實。對于無法落實的情況，李萬里在當(dāng)時的講話中，也提出了這樣的警告：“由于車輛和燃油兩個方面沒有做好充分的匹配，使得現(xiàn)行的實際效果遠遠低于原有的目標(biāo)，這將給消費者、行業(yè)和國家?guī)砭薮蟮睦速M，嚴重損害消費者、行業(yè)和國家的利益?！?/span>

吸污車小編也很認同專業(yè)人士的分析，但愿這次國四實施還是跟國三一樣，否則就是對廣大客戶利益的損害了。