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一、掌握正確駕駛方法
1.正確起動(dòng)

汽車的起動(dòng)方式，需要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，并依據(jù)起動(dòng)時(shí)的氣溫及發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。

(1)化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)先踩離合器及油門踏板，然后點(diǎn)火起動(dòng)，注意起動(dòng)后不宜使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，只需轉(zhuǎn)速平穩(wěn)即可起步。

(2)對(duì)于電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，起動(dòng)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，并不需要踏踩油門。因?yàn)殡妵娖桶l(fā)動(dòng)機(jī)控制油門踏板的是節(jié)氣門的開(kāi)度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動(dòng)控制。因而具有更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及加速性。

(3)低溫起動(dòng)：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)因曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會(huì)發(fā)生起動(dòng)困難，一般來(lái)講，化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)如起動(dòng)障礙，可采取增大踏踩油門幅度，提高踏踩頻率實(shí)施起動(dòng)，如仍有困難，就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，用熱水沖燙進(jìn)氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進(jìn)行再次起動(dòng)。

(4)暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)在起動(dòng)后進(jìn)行片刻暖車，在水溫達(dá)到60℃后再起步，以使機(jī)油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

但對(duì)一些特殊車型，如上海桑塔納轎車及裝有康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，因其發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度較大，只有在轉(zhuǎn)速較高時(shí)，潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，在點(diǎn)火后應(yīng)立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動(dòng)機(jī)稍加怠速30秒到1分鐘左右，即可起步。

2.保持合理車速

(1)轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車的油耗較高。

當(dāng)車速過(guò)高時(shí)其燃油消耗也很大，因?yàn)槌^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗轉(zhuǎn)速時(shí)，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當(dāng)車速超過(guò)一定程度以后，燃油消耗量增加的非?？?，這些因素使車速提高時(shí)燃油的單位消耗量增多。因此，車速過(guò)高或過(guò)低都不利于節(jié)省燃油。

(2)為了在行車中掌握好經(jīng)濟(jì)車速，駕駛員應(yīng)學(xué)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少油門的開(kāi)度，根據(jù)路況保持發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在30%～70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

 (3)避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗1/3燃油。有些進(jìn)口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，為節(jié)約燃油，在行駛中應(yīng)盡量使車速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。

(4)盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時(shí)應(yīng)注意路障，可以滑代剎，減少油耗。因?yàn)橐淮渭蓖＼嚭推鸩郊纯啥嘞?5毫升左右的汽油.切不可利用進(jìn)口汽車剎車靈、加速快的特點(diǎn)來(lái)處理情況，應(yīng)減少剎車次數(shù)，避免出現(xiàn)險(xiǎn)情。

(5)正確利用巡行裝置。在一些進(jìn)口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復(fù)雜路段行駛時(shí)，應(yīng)利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)車速上，節(jié)油效果佳。

(6)合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當(dāng)車速低于85公里/小時(shí)時(shí)，可視情況關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打開(kāi)車窗通風(fēng)；但車速高于85公里/小時(shí)時(shí)，則應(yīng)充分利用空調(diào)制冷，不要打開(kāi)車窗。因高速時(shí)開(kāi)窗后增大風(fēng)阻所消耗的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。

(7)利用汽車儀表。保持發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài)，隨時(shí)觀察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

(8)保持車況整潔。降低車身自重、及時(shí)清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。

二、避免不良駕駛習(xí)慣
1.少讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

清早開(kāi)車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對(duì)必要的。一般來(lái)說(shuō)，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定時(shí)就要上路，接著以較低轉(zhuǎn)速開(kāi)幾分鐘，等到水溫到達(dá)規(guī)定點(diǎn)就可以以一般方式開(kāi)車。但有些車主，在短時(shí)間停車等候時(shí)會(huì)習(xí)慣性地讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。且不說(shuō)如此會(huì)對(duì)空氣造成污染，就以經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，一般小型車發(fā)動(dòng)機(jī)每怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，就會(huì)消耗掉大約70cc的汽油，半小時(shí)就燒掉約0.5公升寶貴的能源，這是很不劃算的。

2.莫養(yǎng)成空轟油門的習(xí)慣

有些駕駛員在熱車起動(dòng)后或每次起步前，或在發(fā)動(dòng)機(jī)停熄前，總喜歡習(xí)慣性地空轟幾腳油門。

還有個(gè)別駕駛員在行人擁擠的道路行車時(shí)，把離合器踏下而大轟幾腳油門,以對(duì)行人不讓汽車的行為表示抗議，凡此種種都是不可取的非規(guī)范操作。因?yàn)槊娃Z油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據(jù)測(cè)量,每空轟一腳油門相當(dāng)于白白浪費(fèi)燃料3～5ml；同時(shí)，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全而產(chǎn)生有害物質(zhì)污染環(huán)境。

3.注意水溫的調(diào)節(jié)

在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開(kāi)鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為：

(1)經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過(guò)多，致使作功時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗(yàn)，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費(fèi)15%；

(2)機(jī)油粘度增大，機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增大；

(3)汽油易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，及時(shí)調(diào)節(jié)百葉窗的開(kāi)度，既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)水箱開(kāi)鍋，也要杜絕低溫行車。在冬季氣溫較低時(shí)，要給發(fā)動(dòng)機(jī)罩加裝保溫套。保溫條件較差時(shí)，可在百葉窗后部擋上紙板或塑料布等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無(wú)論夏季還是冬季都必須使發(fā)動(dòng)機(jī)保持80℃～90℃的正常水溫.

4.“油門—制動(dòng)—油門”簡(jiǎn)單的循環(huán)操作不可取

初學(xué)者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對(duì)道路上的交通情況往往不進(jìn)行預(yù)先判斷，而是過(guò)分依賴制動(dòng)，養(yǎng)成了一種遇見(jiàn)情況就踩制動(dòng)，情況一過(guò)就急加速的“油門—制動(dòng)—油門”的循環(huán)操作。在許多不需用制動(dòng)的場(chǎng)合也使用制動(dòng),不僅增加了使用制動(dòng)的次數(shù)，也會(huì)造成其它危害：

(1)頻繁使用制動(dòng)將使制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎過(guò)度磨損；

(2)車輛的動(dòng)能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降；

(3)制動(dòng)后急加速，迫使化油器的真空、機(jī)械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。

5.掌握換檔時(shí)機(jī)

(1)不少人認(rèn)為手動(dòng)檔車比較省油，但事實(shí)卻是未必，手動(dòng)檔車是否省油有力，完全取決于駕駛?cè)擞袥](méi)有掌握恰當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)機(jī)，而手動(dòng)檔車的省油與有力通常又是相對(duì)的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動(dòng)檔車也一樣!).

如何在省油與有力之間取得平衡，是手動(dòng)檔車之所以可能比自動(dòng)檔車省油又有力的關(guān)鍵所在。

(2)進(jìn)口車中手動(dòng)檔車型越來(lái)越少了，大多數(shù)還會(huì)買手動(dòng)檔車的車主大概都是重視操控感的賽車手型駕駛員。這類車主開(kāi)車時(shí)一檔通常會(huì)將轉(zhuǎn)速拉到紅線邊緣，此時(shí)雄壯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲的確能滿足官能上的享受，但須知道這時(shí)的末端加速性并不是強(qiáng)，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。(3)每一種發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力峰值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達(dá)到，有些則在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話說(shuō)，扭力峰值轉(zhuǎn)速越低的車，中低速的加速反應(yīng)理論上會(huì)越好，購(gòu)車前多留意車型目錄上大扭力后面的轉(zhuǎn)數(shù)，就能知道這部車扭力峰值出現(xiàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。

(4)手動(dòng)檔車過(guò)早換檔容易出現(xiàn)爆震，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大，但過(guò)晚?yè)Q檔也會(huì)徒然浪費(fèi)汽油且得不到預(yù)期的加速性能。加速時(shí)在扭力峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速立刻當(dāng)機(jī)立斷換檔，車速降低迅速時(shí)有時(shí)可跳一檔降檔，不必一定要四、三、二的換下去，就能讓手動(dòng)檔車開(kāi)得既省油又夠力。

6.不要拖檔行駛

現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習(xí)慣，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，而且也會(huì)使底盤齒輪遭受異常撞擊，對(duì)車輛傷害很大。不要認(rèn)為拖檔省油，這其實(shí)是在拿汽車的壽命做代價(jià)。

7.別總踩著離合器

(1)離合器除了在起動(dòng)、停車、換檔外，其它時(shí)間應(yīng)使腳離開(kāi)離合器。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩著離合器會(huì)使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費(fèi)油，而且嚴(yán)重時(shí)會(huì)使離合器壓盤燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時(shí)，如果同時(shí)也將離合器踏板踩下去，這無(wú)異于高速行駛中空檔滑行。

(2)離合器的正確操作方法為：起步時(shí)快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動(dòng)完全結(jié)合；換檔時(shí)，離合器踏板一定要踩到底，否則，會(huì)使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。

8.避免緊急剎車

       在行車中避免超速行駛、急轉(zhuǎn)彎、急剎車；按規(guī)定進(jìn)行裝載，避免超載；選擇路面行駛，避開(kāi)尖銳障礙物等都是提高輪胎使用壽命的有效手段。試驗(yàn)表明，以中等車速在正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面局部磨損量可達(dá)0.91～1.20mm，相當(dāng)于汽車正常行駛3000km的磨損量.