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從關(guān)注價(jià)格到注重品質(zhì) 中國(guó)卡車(chē)駛向中高端

日期:2011-03-01 瀏覽:687次
一份來(lái)自全球卡車(chē)市場(chǎng)研究的數(shù)據(jù)顯示,從2009年到2010年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看,中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)90%以上都是30萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛,其中價(jià)格在20萬(wàn)元上下的低端車(chē)輛還占據(jù)較大比例。為此,目前中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)被定位為經(jīng)濟(jì)型低端卡車(chē)市場(chǎng)。     

    根據(jù)中國(guó)的國(guó)情,有關(guān)專(zhuān)家表示,在目前的中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)上,不可否認(rèn),強(qiáng)大的吸引力是價(jià)格低廉的產(chǎn)品。因需求決定市場(chǎng),中國(guó)卡車(chē)業(yè)的產(chǎn)品重心目前也只能放在中低端卡車(chē)上,這是中國(guó)卡車(chē)企業(yè)的佳選擇。不過(guò),令人擔(dān)憂(yōu)的是,這種低端優(yōu)勢(shì)在中國(guó)能持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間呢?

    其實(shí),近些年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展及快速成長(zhǎng)已引起全球矚目,尤其是在美國(guó)金融風(fēng)暴引起的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下,中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持穩(wěn)步的增長(zhǎng)勢(shì)頭讓世人為之矚目,中國(guó)汽車(chē)業(yè)更是表現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的別樣風(fēng)景。在這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)下,有專(zhuān)家表示,卡車(chē)業(yè)在中國(guó)有著無(wú)限廣闊的前景。同樣來(lái)自全球卡車(chē)市場(chǎng)研究的數(shù)據(jù)表明,中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)將在2010年~2030年逐漸走向中高端。另一份市場(chǎng)調(diào)查也顯示,隨著中國(guó)消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)者消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,中國(guó)卡車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始從以前的車(chē)輛價(jià)格逐步向車(chē)輛的使用成本轉(zhuǎn)變,有眼光有實(shí)力的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)品品牌及品質(zhì)。因此,國(guó)外高端卡車(chē)以及他們的用車(chē)?yán)砟钤谥袊?guó)正逐漸地被接納和認(rèn)可。

    令專(zhuān)家擔(dān)心的是,過(guò)分地關(guān)注低端產(chǎn)品,而不去努力增加產(chǎn)品本身的技術(shù)含量,這將使中國(guó)卡車(chē)業(yè)始終擺脫不了“資源密集型產(chǎn)業(yè)”這頂帽子。產(chǎn)業(yè)本身獲得發(fā)展的同時(shí)也造成了資源的大量浪費(fèi),對(duì)于這種產(chǎn)業(yè),國(guó)家一開(kāi)始是鼓勵(lì)其發(fā)展的,隨著資源浪費(fèi)的加劇,一旦產(chǎn)業(yè)本身不再革新技術(shù),國(guó)家必定出臺(tái)政策對(duì)其加以限制和引導(dǎo)。

    根據(jù)“十二五”規(guī)劃,中國(guó)未來(lái)尋求的是更高的投資回報(bào)和更好的資產(chǎn)利用率。因此,有關(guān)專(zhuān)家預(yù)見(jiàn),未來(lái)幾年,中國(guó)卡車(chē)制造業(yè)必定從低端走向中高端。同時(shí),伴隨著這個(gè)過(guò)程的推進(jìn),中國(guó)的卡車(chē)制造業(yè)也必然要有一次陣痛的“洗牌重組”。這恐怕也是為什么目前諸如奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、五十鈴等國(guó)外卡車(chē)企業(yè)依然在中國(guó)堅(jiān)持的原因吧,盡管這些國(guó)外企業(yè)近兩年來(lái)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)車(chē)總和僅保持在幾千輛左右,銷(xiāo)售比例也僅為1%左右。

    有專(zhuān)家提出,在國(guó)外“猛虎”一直守望的狀態(tài)下,中國(guó)卡車(chē)制造企業(yè)要想在這場(chǎng)洗牌重組中獲勝,當(dāng)然不能通過(guò)簡(jiǎn)單的擴(kuò)建廠(chǎng)房、發(fā)布新品來(lái)實(shí)現(xiàn);也不能單純依靠改善服務(wù)質(zhì)量,因?yàn)槿绻?chē)輛存在很多的問(wèn)題,再怎么依靠后期的服務(wù)也難以改變車(chē)輛本身“質(zhì)”的問(wèn)題;更不能只簡(jiǎn)單地引入車(chē)型,做簡(jiǎn)單的加工和拼湊,而必須是實(shí)實(shí)在在地掌握關(guān)鍵技術(shù)。

    表面看起來(lái),在今天低端卡車(chē)市場(chǎng)十分興盛的情況下,中國(guó)卡車(chē)企業(yè)的日子過(guò)得還不錯(cuò)。但專(zhuān)家表示,隨著中國(guó)卡車(chē)制造業(yè)未來(lái)逐步進(jìn)入中高端市場(chǎng),如果中國(guó)本土的卡車(chē)企業(yè)不能夠快速提升自己,那么自己的市場(chǎng)很快就會(huì)讓位給別人,而自己將被市場(chǎng)無(wú)情淘汰。